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“池州长江公铁大桥建成通车以后，池州会加快融入合肥都市圈，市民驾车去合肥也会更便捷。”池州贵池区发改委副主任周忠传向记者介绍。
池州长江公铁大桥4号主桥墩施工现场（央广网发贵池区委宣传部供图）
近日，记者来到池州长江公铁大桥4号主桥墩施工现场，伴随着机器轰鸣声，工人们争分夺秒开展作业。“为保证项目安全性、稳定性，大桥4号主墩共有桩基77根，每根桩基的钻孔深度都要达到作业平台面以下的138.5米，施工难度大。为了达到这个深度，本次施工中采用国内最大扭矩的旋挖钻机。”池州长江公铁大桥二标段项目经理部副总工程师马小飞说道。
“前期，我们多次展开专题研讨会，针对特殊的地质水文条件和超长、超深钻孔桩等建设特点进行逐一分析，并对施工过程中遇到的问题进行及时优化、调整。”马小飞表示，池州长江公铁大桥建成运营后，将成为长江安徽段上的第6座跨江公铁两用大桥。
什么是公铁两用大桥？按照规划，池州长江公铁大桥全长3.1公里，其中主桥长1768米，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，该桥兼具大跨、重载、高速等特点。建成后，大桥上层将作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。
未来，池州长江公铁大桥将成为一条横穿长江的“手臂”，改变池州市贵池区和铜陵市枞阳县隔江相望的历史，密切两地经济文化往来，并成为安庆池州铜陵三地实现跨江联动、融合发展的重要工程之一。
不仅如此，合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，两城之间的交通时效将大幅提升。
近年来，随着现代化交通立体网络的建设的推进，贵池区对外辐射能力进一步增强，而其作为长江经济带和皖南旅游区西北门户的作用和优势更加显著，池州长江公铁大桥的建设对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。
