“出行行业正在蓬勃发展，我们保守预计，今年市场应该会实现20%以上的增长。”日前，T3出行CEO崔大勇接受包括《每日经济新闻》在内的记者采访时表示，“如今，40岁以下的客群在出行行业整体客群中的占比达到了72%，他们的出行需求更加旺盛。”
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面对用户占比年轻化的趋势，T3出行提出了年度品牌新主张——年轻正当打，并宣布打造首个服务年轻人出行的超级APP。
同时，T3出行还公布了未来三年的企业发展目标（“1521”战略），即到2026年年末，T3出行欲实现日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4级自动驾驶车辆商业运营1000辆的目标。
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实际上，近一个月来，出行领域动作频频。在T3出行公布“1521”战略之前，高德于4月20日推出了巡游出租汽车数字化解决方案，对传统的出租车进行数字化改造；3月29日，曹操出行则推出了品牌旗下首款定制车曹操60。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任教授纪雪洪看来，网约车市场正在快速复苏当中。“3月，（网约车）订单量超过了2022年全年的峰值，同时较2月环比上升了9.7%，所以市场整体处于快速恢复的阶段，这也是一个比较好的现象。”纪雪洪说。
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。网约车监管信息交互系统3月份共收到订单信息7.16亿单，环比上升9.7%。
虽然行业整体向好，但网约车市场仍面临不少挑战，保证合规化经营仍是其中的重点。据网约车监管信息交互系统统计，2023年3月，在订单量前10名的网约车平台中，仅有3家订单合规率环比实现了增长。
在崔大勇看来，在新的历史时期，非垄断化、安全和合规一定是市场发展的大方向。“安全和合规的方向是不可逆转的，随着技术的进步，政策越来越规范，合规性要求也会越来越严，这方面趋势是不可逆的。”崔大勇认为。
而面对日益激烈的竞争，不少企业都在发展第二曲线，且都不约而同地瞄向了自动驾驶。有观点认为，网约车行业数以亿计的市场规模将成为Robotaxi商业化落地的重要场景。
对此，纪雪洪表示，自动驾驶技术可能会给网约车模式带来更大的变局，甚至有可能颠覆现有的网约车模式，但它实现的时间仍然是不确定的。一方面，人工智能技术目前仍然存在一些长尾问题没有解决，发展有待观察；另一方面，当前针对自动驾驶的法律法规不健全的问题仍比较突出。
据悉，在自动驾驶方面，T3出行已经联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营。在“1521战略”中，T3出行方面表示，其将持续深耕网约车行业第二增长曲线，加速推动自动驾驶商业化落地，计划到2026年年末，L4级自动驾驶车辆商业运营1000辆。
崔大勇认为，随着人工智能爆发点的到来，2027年将成为自动驾驶的拐点年。“自动驾驶商业化落地是T3出行三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式’，让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。”崔大勇说。
（文章来源：每日经济新闻）
